海航新规：空姐超重10%立即停飞，是工作需要还是制造身材焦虑？

近日，海南航空严控乘务员体型体重的话题引发热议。据海南航空向其客舱部的空中乘务员发布通知显示，公司将对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。

(资料图)

海航新规：空姐超重10%立即停飞减重

据上游新闻报道，6月4日，海南航空客舱部下发了一份名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》文件，其中对该公司的女性乘务员体型体重制定了具体的管控标准。

规定明确提出，女性乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”。超重5%以下的女性乘务员，以月度为周期进行体重监控。一月后，着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。超重5%-10%的女性乘务员，将被给予30天自我减重期，并以周为单位进行监控。每一周期结束后，将对乘务员进行现场称重及三人面试小组评议。超重10%以上的女乘务员，立即停飞减重，乘务员所在的乘务中队将协助组员制定减重计划，督促减重效果。根据上述规定，一位身高1.70米的女性乘务员，在职期间体重需维持在60公斤以下，一旦超过66公斤立即被停飞。

图：海南航空乘务员招聘要求

来源：海南航空乘务员招聘官方微信平台截图

事实上，海航对于乘务员形体要求一直颇为严格。据界面新闻报道，海航5月24日发布的招聘中对体重有明确要求，女性乘务员体重标准为“身高（cm）-110”*90%～“身高（cm）-110”，男性体重标准为“身高（cm）-105”*90%～“身高（cm）-105”。而南航、东航、厦航、吉祥航等航司发布的乘务员招聘要求，主要对身高做了明确规定。仅厦航招聘中提到“身材匀称、举止端庄”，剩余三家均未在招聘信息中提到体重要求。

是形象需求还是制造身材焦虑？

现代社会，航空出行已经成为人们不可或缺的交通出行方式。空乘人员作为飞行途中一道亲切靓丽的风景线，为乘客提供优质的服务同时保障乘客安全。许多航空公司在招聘乘务员时通常也会对乘务员外在形象做出要求。但“超重即停飞”引发了舆论热议。

有网友对该标准表示认可。体重过重不仅有损外在形象，甚至影响个人健康。而空乘是一个与大众打交道的职业，本身对外貌有要求，公司严格控制员工体重无可厚非。有航空业内人士表示，控制体态是航空从业人员的基本要求，空乘人员形体礼仪课程中包括自我体重控制。也有网友从飞行角度分析称，海南航空严格控制乘务员体重，有可能是为了减轻飞机负荷，降低燃油成本。

还有网友指出，国内对空乘员体态的要求比较严格，欧美、澳大利亚等地的航空公司对空乘人员的体态、年龄、外貌等不是特别在意。有网友认为，航空公司应该提升员工素质和能力，乘客要的不是“花瓶”而是服务。

此外，在一些网友看来，这种规定本身就是对女性的一种歧视，控制体重是以健康为目的，而不是以某些审美标准。公司可以提出建议，但是强制停飞就是违规。

一位曾从事多年空乘管理工作人士表示，国内监管机构制定的准入性标准多为涉及航空安全的内容，如乘务员体重等内容未作限制性要求。如果纯粹因为视觉审美的考虑就剥夺体型偏胖的空乘正常工作的权利，这绝对是就业歧视，出台、执行这样的规定对于作为劳动者的空乘，丝毫没有尊重。

超重10%立即停飞，合理吗？

据悉，《民用航空人员体检合格证管理规则》及其附件《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学标准》，对于空中乘务员的体重等并未有明确的限制性规定。《民用航空空中乘务员体格检查鉴定标准》中提及女性体重的建议标准，女性体重=身高（厘米）-110（厘米）（公斤）（±10%）。

业内人士提出，目前国内航空公司中，对于空乘的体重并没有明确的限制性规定，但在实务操作中，会按照《民用航空空中乘务员体格检查鉴定标准》执行。海南航空此次明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞，在国内航空业中属于首例。

河南泽槿律师事务所主任付建表示，虽然企业可以根据实际情况自主制定内部规章制度，但内容不得违反法律法规。海航对女性乘务人员体重作出特别的限制性规定，缺乏对女性劳动者最基本的尊重，违反了我国《劳动法》关于平等就业的相关规定。

企业通过制定规章制度来保障自身的利益和形象，但一切规定应当在尊重劳动者权益的基础上进行。企业应合理制定劳动规章，维护员工的权益。比如，航空公司可以通过开展健康教育和培训等活动，帮助员工养成健康的生活方式和饮食习惯，既保障员工的健康权益，又能提升企业的形象。